我当兔子的那些年[竞技]/重回赛场我还是大魔王[竞技] 第2章

　　他曾因为“无趣”而被车坛长期忽视，直到连续斩获了“环意”和“环西”的冠军，才逐渐被人认识。

　　亚瑟是以实力让人认识的。

　　而罗伊，是以天赋出圈的。

　　罗伊走到哪里，都是媒体的宠儿——

　　他拥有一张极其上镜的脸，所从事的体育运动赋予他极其优美的体型，家庭环境与教育背景为他平添了一种彬彬有礼的气质。

　　因此他一直被誉为车坛贵公子、社交小达人；

　　与亚瑟不同，他是明星，是万人迷，是聚光灯追逐的目标——

　　不过这一切，都得等到他小有成就之后，才会实现。

　　比赛即将开始，罗伊扣紧头盔，将耳机的音量调整到合适。

　　耳机里传来车队主教练维克多·马尔斯维尔的声音。

　　“孩子们，按照赛前布置的战术——罗伊和米克尔，你们俩在一开赛的时候就尝试冲到最前面去……”

　　主教练说的比较委婉，他的意思是，罗伊和他那个红色头发的队友米克尔，在今天的比赛里要尝试当“兔子”。

　　“兔子”在公路自行车比赛里，一般是指在比赛过程中，超过主力集团，冲在最前面的一个或者几个车手。

　　成为“兔子”的目的，要么是为了争取赛段冠军，要么是为了给赞助商长脸——因为疾驰在最前面的车手，一定是整场比赛中曝光率最高的。

　　但是，成为“兔子”意味着耗费更多的体力。

　　曾有研究机构做过精密的测定：在主力集团中骑行，跟在队友们身后，比起独自骑在前面，能节省一半左右的功率。有时在大部队里混着，连蹬都不用蹬，前面车辆所产生的“气流”能让后面的车辆轻轻松松地跟着走。

　　被放出去当“兔子”的罗伊，会在本届环法开赛的第一个赛段上，就消耗大量的体力。

　　在第一赛段就勇猛冲刺，对于后面的赛程是明显不利的。

　　罗伊摸着下巴笑了。

　　上辈子，他在维克多手下当了三年的“兔子”，自然对维克多的战术意图心知肚明。

　　他就是主教练撒出去的一只“炮灰”。

　　主将尼克才是整个车队战术的核心。

　　不过这也极其正常——他还是个“新人”，理应被当成“兔子”放出去撒撒欢。

　　这时，所有参赛选手已经随着导航车开始在预热赛道上匀速骑行。

　　罗伊像一条滑不留手的泥鳅，在车流中钻来钻去，尽量找一个最适合发力冲刺的位置。

　　既然“大魔王”已经变成了“小兔子”，那么他要做一只让所有人都大跌眼镜的“兔子”。

　　作者有话要说：　　开头几章涉及到的术语和战术会比较多，作话可能也会比较长，后面就会少些的。

　　①【领骑衫】：在公路自行车赛事中，总成绩拍在第一位的选手会穿着特殊颜色的领骑衫，环法是黄色领骑衫，通常也被简称为“黄衫”。不同赛事领骑衫的颜色不同，环意的领骑衫是粉衫，环西是红衫；

　　另外，卫冕冠军的参赛号牌是“1”号。

　　②【环法赛程】：环法自行车赛由21个赛段举行，中间会有两个休息日，因此总共耗时23天完赛。

　　根据传统，在最后一个赛段，是不会有车手向总成绩冠军发起挑战的。因此，总冠军在这一天就是一场休闲之旅，可以一边骑车，一边喝喝香槟（危险动作，请勿模仿），一边接受观众的欢呼。

　　③【三大环赛】分别是：

　　环法（Tour de France）；环意（Giro d’Italia）和环西（Vuelta a Espana）。

　　其中以环法历史最悠久，最负盛名，但这三项都是极为精彩的公里自行车大环赛。

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　　再唠叨两句作者本人看公路自行车赛的真实经历。

　　我从2013年开始看环法，2014年更是因为有中国车手参加了环法而观看了全部赛程。

　　到了这一年，我终于看出一点点门道来了，终于不再把环法当成是个法国风光片来观看了——它是一项极其强调团队配合，讲求战术的集体运动。

　　2016年我去法国马赛看了欧洲杯，那时候天气实在是太热了，每天下午我就只能躲在host家里看电视，别的都看不懂，就只好看环法直播了。

　　再后来就养成了年年看环法的习惯。

　　今年的情况有些特殊：原本这篇文是想在夏天开的——因为2020年的环法原定是从哥本哈根出发，我可以去看现场。

　　但是因为众所周知的原因，今年几大环赛的赛程都完全被打乱了，现场也看不到了。而我今年则一口气看完了环法、环意和环西的直播。运动员们在相当艰苦的条件下贡献了一场又一场精彩的比赛，而且反转频出，不到最后一刻，几乎难以猜出究竟谁能夺冠。

　　特别想感谢一下在赛场上艰苦奋战的运动员们，谢谢他们给我们带来了如此精彩的运动。

第2章

　　第1赛段：平地赛段。

　　赛段总长：156公里①。

　　本届环法的始发城市是尼斯，车手们将从“蔚蓝海岸”最著名的“英格兰大道”上出发，骑行经过这座海滨城市周边的乡村与小镇，穿过富豪们的大别墅，沿着浅浅的小丘上坡下坡，最后再回到“英格兰大道”，在那里冲向终点。

　　赛事总监在导航车上用手势示意：“三，二，一——”

　　本届环法自行车赛从此刻正式开始。

　　导航车立即开始加速，将宽阔的公路赛道让出来，让它成为车手们的舞台。

　　在预热过程中，罗伊已经悄无声息地“游”到了整个车队的最左面。

　　导航车加速的同时，罗伊脚下也已经开始加速。

　　他以极其匀称而稳健的快节奏，从左侧冲出了整个车队集团，冲在了最前面。

　　赛事转播解说员雅克·杜朗面对麦克风大声说：“大地车队，大地车队的车手主动发起了进攻！143号，这是本届比赛的第一次‘进攻’！”

　　他同时在飞快地查资料：143号……这谁呀？

　　在公路自行车运动的术语中，“进攻”②，专指车手突然以较高的速度冲刺，以便和对手拉开差距。

　　这次是罗伊带头，吹响了“进攻”的号角。

　　很快他距离大部队已经拉开数百米的距离，将一百多名来自对手甩在身后。

　　比赛刚开始，“兔子”就撒着欢蹿出去了。

　　不过，罗伊并不是唯一一只“兔子”。

　　冲出去几公里之后，罗伊开始左右张望，试图了解局面：

　　冲在前面的“兔子”们形成了一个“兔子”团队，总共有十五六人，来自各个知名车队。

　　令人遗憾的是，罗伊的队友，红头发的丹麦车手，外号叫做“大米”的米克尔·彼得森，没能在第一时间跟住“兔子”团队。

　　罗伊没看到他的身影。

　　耳机里传来主教练的声音，证实了这个消息：

　　“罗伊，大米没能跟上，你在前面多撑一阵，曝光多点，也好让赞助商爸爸们高兴高兴。”

　　“罗伊，你小子今天运气怎么这么好的？”

　　助理教练皮埃尔·洛里在那边的话筒里插了一句嘴。

　　罗伊扯扯嘴角，心里好笑：

　　这哪里是他运气好？

　　这是因为他以前在“大地车队”当了好几年的兔子，深谙在比赛之初就发动“进攻”的各种经验。

　　但教练组从来没有想过让他去争取赛段冠军，一次都没有。

　　现在也是一样——他们认为罗伊能在比赛中给赞助商露露脸，就算成功了。

　　“大米”没能跟上，兔子团队里只有罗伊一个，所以主教练要罗伊“多撑一会儿”。

　　而罗伊这里，已经开始策划第二次“进攻”了。

　　在罗伊看来，混在十几个人之中算什么“曝光”？

　　十几个成员的“兔子”团队迟早要分化，不如他再来一次先发制人。

　　于是，在赛程行进到45公里处，罗伊借一个弯道，出人意料地发动了第二次“进攻”。

　　他的“进攻”非常聪明。

　　这个弯道是下坡之后的一个大弯，到了这里人人都选择了减速。

　　罗伊极其大胆地没怎么减速。

　　他堪堪擦着公路的最边缘转过了这个弯。

　　与其说他的技巧让人羡慕，不如说这份胆识让人赞叹。

　　万一罗伊的判断失误，他的速度快了那么一丁点儿，他就会直接冲上马路牙子，当众表演“人仰车翻”。

　　但这就是罗伊的骑行哲学：为了胜利，必然要冒一些风险。

　　而只有最明智的选手，才能掌握“冒险”与“赌.博”之间的细微差别。

　　这些，正是重生之前那17年的职业生涯赐予罗伊的珍贵经验。

　　转过弯之后，罗伊借着下坡为他带来的高速继续冲刺。

　　他顺利地冲出了“兔子”集团，将与他一道，并肩骑了40多公里的对手们全都甩在身后。

　　“罗伊，太棒啦——”耳机里传来助理教练激动的喊声。

　　主教练维克多却没出声，显然对罗伊如此“冒险”并不太满意。

　　在罗伊面前，专门负责跟拍选手的摄影师坐在摩托后座上，正在调整镜头的焦距——

　　这说明从现在开始，最大的关注和最多的曝光都是给他一个人的。

　　初出茅庐的罗伊。

　　潇洒倜傥的罗伊。

　　罗伊抬起头，冲着摄影师的方向微微一笑。

　　他知道，此刻自己在镜头里的笑容能够吸引一大批粉丝。

　　更重要的是，世界车坛将从今天开始起认识他罗伊。